| Pata de cabra larga con muelle para pit bike. 38 cmts. |
| | Pata de cabra corta con muelle para pit bike. 28 cmts. |
| | Manetas de freno y embrague gruesas y regulables, en color cromado. De serie en la mayoría de pitbikes y compatibles con todas ellas. |
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| Estriberas supermotard nylon rojo. Todas las ventajas en una pieza: Estribos de un radio grueso con perfil en relieve para perfecto agarre y total comodidad. Nylon rojo muy resistente y ligero. Mientras ahorras peso, proteges el asfalto al deslizar. |
| | Puños de Agarre blandos colores neon fluor |
| | Tirador de arranque KXD, con carcasa de plástico y engranaje con formato de estrella. Tacto fácil, un niño de 6 años puede arrancar la moto. No se debe llegar nunca al final de recorrido del arrancador, porque puede sufrir rotura del arrancador. |
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| Tirador de arranque metálico. Es el tirador de arranque clásico, carcasa exterior metálica y con el engranaje central también metálico, de aluminio, que engancha directo al cigüeñal. Modelo estándar compatible. |
| | Palanca de arranque pitbike recta, eje 13mm. Es la palanca de arranque estándar más habitual en las pitbikes de todos los modelos con eje de 13mm. El eje de 13mm se usa en los motores de 125cc e inferiores, aunque en ocasiones motores 140cc y 160cc han usada ejes de 13mm en el arranque. |
| | Palanca de arranque pitbike recta, eje 15mm. Formato estándar de palanca de arranque recta para eje de 15mm. Los motores con eje de 15mm son motores de 140cc y superiores, aunque no siempre todos los modelos usan el eje de 15mm. |
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| Palanca de arranque aluminio CNC eje 13mm. Palanca muy resistente para arranque en motores de eje 13mm. Añade un componente extra y estético. |
| | Palanca de arranque larga eje 15mm. Para motores 140cc y superiores con eje 15mm. Facilita el arranque al ser más larga, para que con la misma presión ejerza más fuerza en el eje. |
| | Palanca de arranque larga eje 13mm. Para motores 110cc y 125cc. Más bonita, menos molesta. |
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| Cable de gas estándar para pit bikes. Con tuerca de rosca para el puño de gas. En colores metálicos a elegir. |
| | Cable de embrague en colores para motores con embrague al primario, que normalmente son los motores más habituales de 125cc y 110cc. |
| | Cable de embrague 140-160 con doble tuerca para anclar a la leva de embrague en motores 140cc y superiores. En colores metalizados. |
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| Juego de maneta de aluminio muy recomendables. Diseño tipo ASV y con un diseño muy ergonómico. Realmente cambian la conducción y son muy cómodas. El perfil redondeado, el tacto suave y el ajuste mediante tuercas de la profundidad de la maneta mejoran la conducción. Ruleta de tensión de embrague rápido. |
| | Manetas Fijas de freno y embrague. Perfil redondeado. SIn posibilidad de ajuste, pero muy ligeras y cómodas. |
| | Maneta de freno ajustable gruesa |
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| Maneta de embrague ajuestable gruesa |
| | Manillar aluminio tubo 22mm medio. Manillar Rebel Master hecho en tubo de aluminio y anodizado en colores, con barra de refuerzo desmontable. |
| | Manillar aluminio tubo 22mm alto. Manillar Rebel Master hecho en tubo de aluminio y anodizado en colores, con barra de refuerzo desmontable. De serie en modelos Rebel Master RM, RX, RV, y Kidcross a partir de 2018. |
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| Manillar cónico 28mm bajo. Tubo de aluminio de sección variable, con 28mm en la parte de anclaje de las tijas y 22mm en os extremos. El manillar bajo carga el peso más en el tren delantero y montado en las torretas de 22m, requiere de adaptador de 22mm a 28mm. |
| | Manillar cónico 28mm medio. Manillar cónico 28mm bajo. Tubo de aluminio de sección variable, con 28mm en la parte de anclaje de las tijas y 22mm en os extremos. equiere de adaptador de 22mm a 28mm. Es la medida más usada en manilares de 28mm. |
| | Cubremanetas GP. Protege las manetas de acciones de otros pilotos en pista, y cumple los requisitos de los circuitos, al llevar los cobremanetas el taco de plástico para proteger el asfalto en caso de caída. Mínimo tamaño, sin resistencia aerodinámica y mínimo peso. |
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| Cubremanetas cerradas, válidas tanto para cross como para asfalto. Anclaje por el exterior del manillar. Base rígida en aluminio cubierto de plástico. |
| | Cubremanetas ceradas estándar con anclaje en el interior del manillar y en los extremos, dejando la protección cerrada. Cuerpo completo en plástico. |
| | Estriberas económicas elevadas eje ancho |
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| Estriberas inoxidables eje estrecho |
| | Estriberas alumino CNC eje ancho |
| | Muelles y pasadores para estriberas |
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| Palanca de cambio plegable. Palanca estándar usada por Rebel Master estos últimos años hasta la adopción de las palancas de aluminio. Tiene la leva plegable. |
| | Palanca de cambio plegable en aluminio |
| | Pedal de freno acero sobre estribos |
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| Pedal de freno acero bajo estribos |
| | Puños de agare protaper Synergy doble densidad con donut protector incluído. Se presenta en el blister Protaper. |
| | Puños de agarre blandos con lineas en reliieve para mejor agarre. Goma muy blanda. Colores muy intensos. |
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| Puño de gas rápido Upbeat. Recorrido 1/8 ultracorto. Cuerpo en plástico ABS. |
| | Puño de gas KXD con limitador. Lleva varias roscas en posiciones diferentes que bloquean el recorrido del gas, en función de la posición de bloquea antes o después. De serie en todas las motos KXD. |
| | Embrague hidráulico para pit bike. Sistema de maneta de embrague con bomba hidráulica y conducto que mueve el cable que se engancha a la leva del embrague. El final del embrague se sigue accionando de forma mecánica, pero el tacto que tenemos como resultado es hidráulico. |
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