| CDI estándar para motores horizontales. Este tipo de CDI es ampliamente usado en todos los motores de pit bike 110cc y 125cc y miniquads, cuando usan una sola clavija. Usada también en todos los motores YX. |
| | CDI doble clavija. Similar al CDI estándar en las pitbikes, pero con clavija diferente. Hay un porcentaje de modelos que usan este tipo de CDI y de conexión, pero no es la más habitual. |
| | CDI Racing aluminio. Esta centralita de encendido es compatible con los motores para CDI estándar. Se diferencia exteriormente por su caja externa de aluminio, metal que disipa el calor mucho mejor que la habitual caja de plástico. A nivel de funcionamiento, este CDI avanza el encendido en las revoluciones más altas del motor, de forma que incrementa las prestaciones a altas vueltas. |
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| CDI Rotor. Es el CDI de respuesta para el encendido tipo Rotor réplica de Kitaco, con bulón pequeño en el centro (el ropio rotor), y con este CDI, que no conecta con la misma clavija que los encendidos normales de clavija. |
| | CDI Z155. Es la centralita de encendido propia de los motores Zonsheng, que usan una conexión diferente para usar sólo sus propios CDIs. No es válida para el motor Zonsheng 190. |
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