REBEL MASTER Viper 140

REBEL MASTER Viper 140 - La moto
La Viper 140 es la máquina definitiva para asfalto y supermotard que combina una serie de características pensadas para la mejora de su efectividad.
Sobre el chasis de la gama Rebel Master y con el motor POWERGUN 140, ha sufrido una serie de modificaciones en relación a la gama de cross, adaptándola al asfalto.
Es recomendable para asfalto:
- Por su perfecta posición de polotaje, diferente de la gama Tornado.
- Por sus tremendas ruedas anchas, que admite el montaje de los mejores neumáticos aprovechando de forma óptima todo su perfil.
- Por su motor POWERGUN para acelerar, y por sus frenos de doble piston opuesto para detenerla.

El Chasis
La Viper 140 usa el mismo chasis que toda la gama Rebel Master, un chasis destinado a la competición.
Se trata de un chasis monoviga de acero al cromo, con las mismas medidas y cotas que las pit bikes de competición más reconocidas a nivel mundial. No es casualidad. Es el mismo chasis.
En asfalto este chasis ofrece rigidez frontal para las frenadas más fuertes, y flexión lateral para ser más fácil de pilotar.
El basculante trasero es si cabe una joya mayor que el propio chasis. Está construido enteramente en aluminio de extrema resistencia. La parte que más sufre, el anclaje del amortiguador trasero, está especialmente cuidada y refrozada. De hecho el propio anclaje del basculante es una pieza desmontable de aluminio mecanizado, fácilmente reconocible por su color rojo metalizado. Un detalle sólo destinado a las mejores pit bikes del mundo.

El motor - POWERGUN 140

POWERGUN dota a las Rebel Master de toda su potencia.
Gracias a los potentes motores POWERGUN, las Rebel Master son las motos más rápidas y potentes de su categoría.
Una apuesta de Rebel Master por ofrecer las máximas prestaciones y las máximas calidades para quien quiere ganar carreras.

POWERGUN 140
Cilindrada: 140cc
Número de cilindros: 1
ciclo: 4 tiempos
Valvulas: 2
Refrigeración: aire y radiador de aceite
Velocidades: 4 velocidades manuales, con el neutro abajo.
Potencia: 15CV a 7000rpm
Carburador: 26mm
Extras de serie:
Ignición por rotor ligero interno con avance ajustable.

Los detalles, las claves de la moto
La competición requiere del cuidado de los mejores detalles.
1.- Los frenos. Los discos son redondos muy perforados y de gran diámetro (210mm y 190mm). Ofrecen una frenada potente y una buena ventilación. Son diferentes de los discos de la gama Tornado mejor adaptados al asfalto porque no necesitan prevenir la entrada de barro entre los agujeros de ventilación de los discos.
Las pinzas son más potentes con pistones de gran tamaño con anclajes muy resistentes. En las Viper, todas las pinzas de freno son de doble pistón opuesto.
2.- Las suspensiones. REBEL MASTER monta para sus motos de competición amortiguacion POWERGUN, que ofrecen gran calidad de adaptación al terreno y absorción de irregularidades con reglajes tanto en compresión como en extensión en cada barra de la horquilla delantera como en el amortiguador trasero POWERGUN HRC1003 de Botella externa. El amortiguador trasero es de menor longitud que las versiones de cross para conseguir un centro de gravedad más bajo.
3.- El escape es un sistema de un diseño que persigue obtener el tiro lo más directo posible, con un silenciador de acabado en aluminio de gran sección. Oirlo es una delicia, y sentir su potencia un lujo.
4.- El manillar POWERGUN ofrece una resistencia altísima a la torsión, con paredes de gran grosor interno, y una sección de diámetro 28mm en el centro del manillar, ofreciendo un anclaje y una sensación siempre de dureza y robustez, y es de una altura escasa, perfecto para asfalto.
6.- El asiento es expresamente más bajo que en los modelos de cross, y junto con el amortiguador más corto y el manillar bajo ofrece un centro de gravedad muy bajo, perfecto para ser la moto más eficaz en asfalto.
7.- Las ruedas en este caso son dos grandes llantas de aluminio con una garganta de 2,5" tanto en el tren delantero como en el trasero y con slicks de compuesto medio-duro en medidas 120/70-12.
8.- Su potente motor POWERGUN, con radiador de aceite y rotor de competición interno ya montado de serie es, como siempre, su mejor arma.

REBEL MASTER