REBEL MASTER Tornado 150R

REBEL MASTER Tornado 150R - La moto
La Tornado 150R es la superación de una moto fantástica, como es la Tornado 140, pero además añade exquisitos detalles, como son el puño de gas y los bujes de las ruedas de aluminio mecanizado y anodizado en color rojo.
Detalles que no encontramos ni si quiera en las motos más caras del mercado.
El arma defiitiva para que la Tornado 150R sea una máquina superior, por encima de la Tornado 140, es el tremendo motor POWERGUN 150R, un motor de carrera corta y pistón de gran diámetro que llega hasta 10.000 rpm con una potencia superior en toda la gama de revoluciones, hasta llegar a 18CV de potencia máxima.

El Chasis
La Tornado 150R usa el mismo chasis que toda la gama Rebel Master, un chasis destinado a la competición.
Se trata de un chasis monoviga de acero al cromo, con las mismas medidas y cotas que las pit bikes de competición más reconocidas a nivel mundial. No es casualidad. Es el mismo chasis.
De este modo puedes volar con tu REBEL MASTER sabiendo que el chasis va a aguantar.
El basculante trasero es si cabe una joya mayor que el propio chasis. Está construido enteramente en aluminio de extrema resistencia. La parte que más sufre, el anclaje del amortiguador trasero, está especialmente cuidada y refrozada. De hecho el propio anclaje del basculante es una pieza desmontable de aluminio mecanizado, fácilmente reconocible por su color rojo metalizado. Un detalle sólo destinado a las mejores pit bikes del mundo.

El motor - POWERGUN 150R

POWERGUN dota a las Rebel Master de toda su potencia.
Gracias a los potentes motores POWERGUN, las Rebel Master son las motos más rápidas y potentes de su categoría.
El motor POWERGUN 150R es el arma más potente, hecha para dejar atrás a quien se cree que tiene un motor potente.

POWERGUN 150R
Cilindrada: 150cc
Número de cilindros: 1
ciclo: 4 tiempos
Valvulas: 2
Refrigeración: aire y radiador de aceite
Velocidades: 4 velocidades manuales, con el neutro abajo.
Potencia: 18CV a 10.000rpm
Carburador: 26mm
Extras de serie:
Ignición por rotor ligero interno con avance ajustable.

Los detalles, las claves de la moto
Los mismos detalles de la Tornado 140 están presentes en la Tornado 150R
1.- Los frenos. Los discos son tipo wave, que mejora la suferficie frontal de ventilación, pero en su cuerpo no tienen agujeros ni pequeñas ranuras de ventilación lateral por donde podrían recoger piedras y barro que podría dañar el sistema, empeorar la frenada y acortar la vida de los frenos.
Las pinzas son más potentes con pistones de gran tamaño con anclajes muy resistentes.
2.- Las suspensiones. REBEL MASTER monta para sus motos de competición amortiguacion POWERGUN, que ofrecen gran calidad de adaptación al terreno y absorción de irregularidades con reglajes tanto en compresión como en extensión en cada barra de la horquilla delantera como en el amortiguador trasero POWERGUN XRC1002 de botella separada mediante latiguillo.
3.- El escape es un sistema de un diseño que persigue obtener el tiro lo más directo posible, con un silenciador de acabado en aluminio de gran sección. Oirlo es una delicia, y sentir su potencia un lujo.
4.- El manillar POWERGUN ofrece una resistencia altísima a la torsión, con paredes de gran grosor interno, y una sección de diámetro 28mm en el centro del manillar, ofreciendo un anclaje y una sensación siempre de dureza y robustez.
El manillar es de talla baja, para ofrecer una mayor agilidad y control sobre el tren delantero de la moto y para ofrecer una postura no forzada que evite en la medida de lo posible y cayude a controlar los wheelies involuntarios en competición.
6.- El asiento es ligeramente curvado, y va en relación a las dimensiones del manillar y la altura de las estriberas, siempre buscando la posición óptima en competición.
7.- La estética de la moto es agrevisa, muy bonita, y digna de quien no quiere pasar desapercibido.
8.- Sus detalles en aluminio mecanizado de color rojo la convierten en una máquna deseada, llena de detalles que causan la expectación de quienes la ven.
8.- Su potente motor POWERGUN 150R de carrera corta, con radiador de aceite y rotor de competición interno ya montado de serie es la mejor preparación que puede tener la Rebel Master Tornado. Pruébalo y sólo querrás uno.

REBEL MASTER