REBEL MASTER Tornado 140

REBEL MASTER Tornado 140 - La moto
La Tornado 140 es el resultado del trabajo un equipo de especialistas de todo el mundo en busca de ofrecer la mejor pit bike del mundo con motor 140cc.
Todo se ha medido y probado antes de decidir. La moto encierra experiencia y sospresas y pide guerra. La Tornado 140 es una moto que quiere ganar carreras. Por eso todos sus detalles han sido pensado para eso.
Y una vez finalizada no sólo es la moto más eficaz. ¡También es la más bonita!.

El Chasis
La Tornado 140usa el mismo chasis que toda la gama Rebel Master, un chasis destinado a la competición.
Se trata de un chasis monoviga de acero al cromo, con las mismas medidas y cotas que las pit bikes de competición más reconocidas a nivel mundial. No es casualidad. Es el mismo chasis.
De este modo puedes volar con tu REBEL MASTER sabiendo que el chasis va a aguantar.
El basculante trasero es si cabe una joya mayor que el propio chasis. Está construido enteramente en aluminio de extrema resistencia.
La parte que más sufre, el anclaje del amortiguador trasero, está especialmente cuidada y reforzada. De hecho el propio anclaje del basculante es una pieza desmontable de aluminio mecanizado, fácilmente reconocible por su color rojo metalizado. Un detalle sólo destinado a las mejores pit bikes del mundo.

El motor - POWERGUN 140

POWERGUN dota a las Rebel Master de toda su potencia.
Gracias a los potentes motores POWERGUN, las Rebel Master son las motos más rápidas y potentes de su categoría.
Una apuesta de Rebel Master por ofrecer las máximas prestaciones y las máximas calidades para quien quiere ganar carreras.

POWERGUN 140
Cilindrada: 140cc
Número de cilindros: 1
ciclo: 4 tiempos
Valvulas: 2
Refrigeración: aire y radiador de aceite
Velocidades: 4 velocidades manuales, con el neutro abajo.
Potencia: 15CV a 7000rpm
Carburador: 26mm
Extras de serie:
Ignición por rotor ligero interno con avance ajustable.

Los detalles, las claves de la moto
La competición requiere del cuidado de los mejores detalles.
1.- Los frenos. Los discos son tipo wave, que mejora la suferficie frontal de ventilación, pero en su cuerpo no tienen agujeros ni pequeñas ranuras de ventilación lateral por donde podrían recoger piedras y barro que podría dañar el sistema, empeorar la frenada y acortar la vida de los frenos.
Las pinzas son más potentes con pistones de gran tamaño con anclajes muy resistentes.
2.- Las suspensiones. REBEL MASTER monta para sus motos de competición amortiguacion POWERGUN, que ofrecen gran calidad de adaptación al terreno y absorción de irregularidades con reglajes tanto en compresión como en extensión en cada barra de la horquilla delantera como en el amortiguador trasero POWERGUN XRC1002 de botella separada mediante latiguillo.
3.- El escape es un sistema de un diseño que persigue obtener el tiro lo más directo posible, con un silenciador de acabado en aluminio de gran sección. Oirlo es una delicia, y sentir su potencia un lujo.
4.- El manillar POWERGUN ofrece una resistencia altísima a la torsión, con paredes de gran grosor interno, y una sección de diámetro 28mm en el centro del manillar, ofreciendo un anclaje y una sensación siempre de dureza y robustez.
El manillar es de talla baja, para ofrecer una mayor agilidad y control sobre el tren delantero de la moto y para ofrecer una postura no forzada que evite en la medida de lo posible y cayude a controlar los wheelies involuntarios en competición.
6.- El asiento es ligeramente curvado, y va en relación a las dimensiones del manillar y la altura de las estriberas, siempre buscando la posición óptima en competición.
6.- La estética de la moto es agrevisa, muy bonita, y digna de quien no quiere pasar desapercibido..
8.- Motor POWERGUN 140, con radiador de aceite y rotor de competición interno ya montado de serie.

REBEL MASTER