Rebel Master RX150 mas moto, más motocross .
Estas motos, las pit bikes, usan como medida estándar de rueda las llantas de 17-14.
Ahora Rebel Master abre camino con la RX150, una evolución de la pit bike, a medio camino entre una pit bike y una moto de cross a tamaño real, la primera pit bike de alto nivel y precio asequible con ruedas 17" y 14".
Más grande, más alta, más estable tanto en tierra como en salto, y con una conducción mas de moto grande.
Motor: Rebel Master YX 150-5, de 150cc, monocilíndrico, refrigerado por aceite, 2 válvulas, 4 velocidades, arranque a pedal.Con filtro de aceite interno.
Combustible: Gasolina sin plomo de más de 90NO. ( todas las gasolinas actuales sirven ). No se debe añadir aceite a la gasolina.
Lubricación interna: cárter con aceite. El aceite lubricante es el mismo que se usa para refrigerar mediante el radiador. El motor Rebel Masyer YX150.5, además, cuida el aceite con su filtro interno.
Arranque: a pedal.
Velocidades: 4 velocidades, con el punto muerto bajo la primera velocidad. Cambio de velocidades mediante embrague manual.
Alimentación: Carburador Mikuni PZ26 con filtro de aire racing de espuma de doble densidad. Tobera de admisión con salida central.
Escape: Colector de escape y silenciador en acero inoxidable. Silenciador de conducto directo con reductor de ruido y apagallamas metálico.
Las motos Rebel Master son la referencia por su impecable comportamiento en el pilotaje, lo que permite rodar rápido con el mínimo esfuerzo. Derrapadas y curvas que con otras pit bikes son imposibles, con las RX de Rebel Master resultan fáciles y divertidas. El chasis Eaglebox y los basculantes usados por Rebel Master son la clave de ese comportamiento superior.
Chasis Rebel Master Eaglebox de estructura multitubular de acero, ofrece más resistencia y seguridad con un menor peso, y en caso de accidente o rotura, es reparable mediante soldadura. El tamaño del chasis en la RX150 es específico para este modelo, es de mayor longitud, por eso la moto tiene un aspecto tan proporcionado, tanto que con las ruedas grandes tiene mejor aspecto que con ruedas pequeñas.
El chasis Eaglebox es una estructura muy sólida pensado para su uso en competición. Rebel Master usa este chasis en toda la gama RX para que el cliente tenga la garantía de un chasis muy superior a lo que puede llegar a necesitar la moto.
El chasis Eaglebox usa unas geometrías que te facilitan el pilotaje, mantiene una mayor estabilidad, y ayudan a evitar caídas.
El chasis Eaglebox es exclusivo de Rebel Master. Existen otras chasis en el mercado de apariencia similar y prestaciones inferiores que no son Rebel Master Eaglebox. Sólo Rebel Master usa chasis Eaglebox. Ningún chasis que imita al Eaglebox tiene las dimensiones adecuadas para montar ruedas de 17 y 14 pulgadas como el chasis Eaglebox de la RX150.
Basculante extra largo de aluminio, de 440mm, el mismo que usaban las Rebel Master Tornado y con anclaje de amortiguación desmontable en aluminio mecanizado. Apto para competición. Es parte fundamental en el excelente comportamiento de las Rebel Master RX igual que lo era de las Rebel Master Tornado..
Horquilla delantera: Horquilla invertida hidráulica con barra de 35mm y 150 mm de recorrido.
La horquilla delantera destaca por su equilibrio, con un recorrido largo de 150 mm y un tarado hidráulico que se adapta a las imperfecciones del terreno y mantienen el tren delantero estable.
Amortiguador trasero. Amortiguador trasero hidráulico con depósito de expansión interno. Recorrido extralargo. Ajuste en precarga de muelle y extensión hodráulica.
Freno delantero hidráulico con pinzas de doble pistón paralelo sobre disco de 220mm.
Rebel Master estrena sus nuevos frenos en toda la gama RX y S1, de donde destaca la enorme potencia y buen tacto del freno delantero.
A la bomba de gran tamaño y las nuevas y grandes pinzas dobles, se le une el disco de 220mm, que estrena Rebel Master en otro avance y novedad, de lo que luego será habitual en otras motos. Este mayor radio del disco ofrece, con la misma potencia de pinza, una frenada un 12 % superior a otros frenos similares de 210mm.
El freno trasero asimismo, ofrece un excelente resultado en la dosificación y potencia de la frenada.
Toda la gama RX monta llantas de acero, elección mucho más correcta que el aluminio, puesto que el aluminio rompe con mayor facilidad, mucho más si pilotamos cons altos y sobre piedras, más aun en la RX150, que usa llantas aun más grandes que las demás RX. Las llantas de acero son reparables, a diferencia de las de aluminio que parten.
La gama RX usa neumáticos de taco alto de cross, de compuesto medio-duro.
Los manillares de la gama RX son de aluminio, de alta resistencia y muy ligeros.
Las manetas son de aluminio forjado en color negro, las más duras, por encima de las manetas de aluminio convencionales, y de las denominadas antirrotura, que precisamente son las que antes se rompen..
Los puños se destacan de cualquier otro de tipo simuilar, y para la RX150 Rebel Master ha usado puños de competición de goma extrablanda. Pruébalos y nunca más querrás volver a los puños de relieve cuadriculado.
La comodidad de los puños Rebel Master es superior al resto de puños.
Una moto de cross, para competición, se use o no para competir, debe ser agresiva en su diseño.
A ti te gusta una moto que enamore, como la RX150. Tú no quieres una moto vulgar, ni quieres una moto de colorines que parezca un ramo de flores, o la moto de un payaso de circo.
Tú quieres una moto como la RX, agresiva y contundente, que nunca te cansas de mirarla, y que cuando más la miras, más ganas tienes de irte con ella a disfrutarla.
Antes de diseñarla, una vez montada la RX150 con los nuevos plásticos Rebel Master, quedaba tan bonita que incluso se podía haber quedado en color blanco, pero en Rebel Master siempre pensamos en mejorar lo bueno, y después de más de 30 diseños, la mejor elección fue el diseño actual de la gama RX.
Ahora miras la RX y ves una MOTO con mayúsculas. Una sencilla decoración en rojo (o azul) ha bastado para enamorarnos de ella.
No lo dudes, esta moto es para ti. Cuanto más la miras, más gusta.
Quizás nos hayamos excedido al bajar precio. Tanto hemos bajado el precio que los clientes se sorprenden cuando reciben la moto, porque normalmente las motos de precios similares a las Rebel Master son motos infinitamente más baratas, simples, pequeñas...
La Rebel Master RX140 perfectamente podría haber valido más de 1300 Euros, pero en Rebel Master pensamos que las motos Rebel Master deben ser lo más divertidas posible, y lo más económicas posible.
En Rebel Master hemos hecho un gran trabajo de revisión de todos los procesos de compra y producción de cada una de las partes de la moto, y eso nos ha permitido ir mejorando los costes sin perder nada de calidad, incluso aumentar la calidad en algunos casos.
Una vez obtuvimos un sistema de fabricación mejorado y optimizado nos planteamos: ¿Qué hacemos con el márgen que hemos ganado?. Se lo daremos a los clientes, así que bajaremos los precios.
Así fue como decidimos que quien quiera comprar una Rebel Master sea quien más derecho tiene a recibir todas las ventajas, y la mayor ventaja será este precio bajo, y bajamos los precios hasta donde pudimos.
¿Precios demasiado bajos?. Pues no lo dudes, y aprovéchate. ¡Es el mejor momento para tener tu Rebel Master!.
